Baleària a procédé, aux chantiers navals Armón de Gijón, à la mise à flot de son premier ferry rapide 100 % électrique, qui reliera Tarifa et Tanger à partir de l’été 2027. La deuxième unité, actuellement en construction, rejoindra la flotte après l’été.
Les deux catamarans assureront la desserte du premier corridor vert entre l’Espagne et le Maroc, avec une alimentation électrique et une propulsion exclusivement électrique, éliminant ainsi les émissions, le bruit et les vibrations.
Le président de Baleària, Adolfo Utor explique que cette mise à flot concrétise un projet stratégique pour Baleària et rapproche la compagnie de la mise en service, en 2027, de la première liaison maritime 100 % électrique entre l’Europe et l’Afrique : ‘‘ Avec ces navires, nous anticipons de plusieurs décennies l’objectif de zéro émission nette fixé à l’horizon 2050 et nous démontrons comment l’innovation, l’investissement et la collaboration industrielle peuvent accélérer la décarbonation du transport maritime’’.
Pour sa part, le DG d’Armón, Laudelino Alperi, a dit : ‘‘ Nous sommes fiers de contribuer, grâce à notre expérience et à notre capacité industrielle, à un projet aussi innovant et emblématique…Ce projet réaffirme notre engagement en faveur du développement de solutions navales toujours plus durables et technologiquement avancées ’’.
À la complexité de la manœuvre s’ajoute le défi technologique. Le navire, long de 87 mètres, dispose d’une structure en aluminium conçue pour allier légèreté, résistance et hautes performances, tout en intégrant un système de batteries de grande capacité, offrant 14 MWh de stockage d’énergie.
La mise à flot, qui consiste à inonder de manière contrôlée la cale sèche jusqu’à ce que le navire commence à flotter, constitue l’une des principales étapes du processus de construction.
Dans ce cas, l’opération a également présenté une particularité : les deux catamarans sont construits en parallèle dans une même cale sèche, dont l’espace permet d’accueillir un navire complet et une partie du second. Lors de la mise à flot de la première unité, la structure déjà assemblée de son navire jumeau s’est elle aussi retrouvée à flot, sans toutefois quitter sa position.
Après la mise à flot, la cale sèche sera à nouveau vidée afin d’achever à sec la construction du second catamaran. Le premier, désormais à flot, fera l’objet de travaux d’aménagement intérieur et de la mise en service progressive de tous ses systèmes auxiliaires. Viendront ensuite les essais en mer, qui permettront de certifier sa fiabilité opérationnelle et sa sécurité avant la livraison définitive.
Le projet de fabrication des deux navires et d’électrification des ports de Tarifa et de Tanger City représente un coût supérieur à 200 millions d’euros.
H.Z
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